Les excavatrices subissent souvent un retard de braquage des roues avant lors des virages serrés pendant la conduite. Selon l'analyse KOTAI, basée sur le principe de fonctionnement du système de direction, il peut être déterminé que ce défaut est causé par une diminution de l'efficacité volumétrique du système de direction hydraulique et une faible pression du système. Habituellement, les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour l'inspection et l'exclusion.
1. Vérifiez l'absence de fuites à l'extérieur du système de direction hydraulique
Les principaux symptômes d'une fuite d'huile externe sont les suivants : perte importante d'huile hydraulique, diminution de la pression du système, mouvement instable du vérin de direction et du moteur, entraînant une direction lente et faible, voire l'impossibilité de tourner. Les principales raisons d'une fuite externe sont les suivantes : mauvais montage des joints de conduite d'huile, mauvaise étanchéité et rupture de la conduite ; mauvais montage, usure, vieillissement ou endommagement des joints ; une température d'huile excessive augmente les fuites. Lorsqu'une fuite d'huile externe est détectée, une maintenance en temps opportun doit être effectuée.
2. Vérifiez l'huile hydraulique
La qualité et la quantité de l'huile hydraulique affecteront directement l'état de fonctionnement du système de direction. Lorsque l'huile hydraulique n'est pas propre ou qu'il y a des corps étrangers dans le réservoir d'huile, les impuretés pénétrant dans le système hydraulique peuvent endommager les joints ou les composants, augmentant les fuites internes et entraînant une direction lente. Par conséquent, il est nécessaire d'inspecter soigneusement la qualité de l'huile hydraulique. Si des impuretés apparaissent dans l'huile, l'huile hydraulique doit être remplacée en temps opportun et l'ensemble du système hydraulique doit être nettoyé.
3. Vérifiez si de l'air est entré dans le système de direction hydraulique
Même une petite quantité d'air pénétrant dans le système hydraulique peut avoir un impact significatif sur le système, provoquant le glissement du vérin de direction et réduisant l'efficacité du système hydraulique, entraînant une direction lente. Les façons dont l'air pénètre dans le système hydraulique comprennent : le desserrage du joint du tuyau d'aspiration de la pompe de direction ou la rupture du tuyau d'huile ; une mauvaise étanchéité de la pompe de direction ; le niveau d'huile dans le réservoir de carburant est trop bas, ce qui fait que le tuyau d'aspiration ou le tuyau de retour dépasse du niveau de liquide ; une mauvaise qualité de l'huile hydraulique. La méthode d'inspection consiste à démarrer le moteur et à observer le réservoir d'huile tout en tournant le volant. S'il y a des bulles dans le réservoir d'huile, cela signifie que le système hydraulique est entré dans l'air. À ce stade, il est nécessaire d'identifier la cause et de l'éliminer.
4. Vérifiez le vérin de direction
Lorsque le piston du vérin de direction et le joint du corps du vérin sont usés ou endommagés, la fuite interne augmente, ce qui ralentit le mouvement du vérin de direction. La méthode d'inspection consiste à retirer le vérin de direction et à le remplacer par une autre excavatrice avec une direction normale pour le tester. Si la direction est bonne après le remplacement, cela indique qu'il n'y a pas de problème avec le vérin de direction ; si la direction est toujours lente après le remplacement, cela indique que le problème réside dans l'étanchéité du vérin de direction. À ce stade, le vérin de direction doit être démonté et inspecté pour vérifier les dommages du piston et des joints, ainsi que si le corps du vérin a été retiré, puis réparé.
5. Vérifiez la pompe de direction
Si la pompe de direction présente une fuite importante, elle peut également ralentir la rotation de la machine. L'une des principales raisons de la fuite à l'intérieur de la pompe de direction est que l'espace entre les côtés rotor et pale de la pompe et la face d'extrémité de la plaque latérale est trop grand (l'espace normal doit être compris entre {{0}},047 mm et le maximum ne doit pas dépasser 0,100 mm). La méthode d'inspection consiste à remplacer une nouvelle pompe pour un test comparatif lorsque le vérin de direction, le joint rotatif central et le boîtier de direction sont tous en bon état ; si les performances de direction sont bonnes après le remplacement, cela prouve que le défaut réside dans la pompe de direction et une nouvelle pompe doit être remplacée.
6. Vérifiez le joint rotatif central
Lorsque la surface cylindrique intérieure ou la bague d'étanchéité du joint rotatif central de l'excavatrice est fortement usée, l'ensemble du système d'huile et de gaz traversant le joint rotatif s'interconnectera au point de défaillance de l'étanchéité, ce qui entraînera des mouvements insensibles de tous les systèmes du joint rotatif. Lorsque la machine tourne, de l'huile haute pression fuit dans le circuit d'air ou d'autres conduites hydrauliques (suspension, pieds de support, etc.), réduisant la quantité d'huile hydraulique fournie au vérin de direction et provoquant un déplacement lent du vérin de direction. La méthode d'inspection consiste à tourner l'interrupteur d'air manuel du frein de roue vers le haut. Si le gaz pulvérisé de l'intérieur contient du brouillard d'huile, cela indique que le joint rotatif central a laissé échapper de l'huile dans le circuit d'air en raison d'une usure importante. À ce stade, il est nécessaire de remplacer la bague d'étanchéité du joint rotatif central et de réparer le joint rotatif central.
7. Vérifiez le moteur du boîtier de direction
Lorsque les surfaces de travail du stator et du rotor du moteur de direction ou la surface de travail de la vanne rotative sont fortement usées, cela réduit la quantité réelle d'huile haute pression entrant dans le vérin de direction, ce qui entraîne un ralentissement de la direction. Si les performances du vérin de direction et du joint rotatif central sont intactes, le volant peut être arrêté après l'arrêt du moteur. Si les roues avant de la machine peuvent immédiatement fléchir et que la sensation de la main n'est pas lourde, cela indique qu'il y a un problème avec le boîtier de direction, qui doit être réparé ou remplacé immédiatement.
8. Vérifiez la vanne à débit constant à canal unique
Lorsque la pression hydraulique du système de direction hydraulique est trop faible en raison de l'affaiblissement de la force du ressort de la soupape à débit constant unidirectionnelle, le vérin de direction fonctionne faiblement, ce qui entraîne une direction lente. Pour résoudre ce problème, le bouchon en nylon sur le port de commande à distance de la base de la soupape à débit constant à canal unique peut être retiré et un manomètre peut être installé ; démarrez ensuite le moteur, tournez le volant vers la gauche ou la droite et placez des obstacles sur le côté des roues avant ; à ce stade, observez la lecture sur le manomètre. Si la pression n'atteint pas 7 MPa, la vis de réglage de la soupape à débit constant à canal unique doit être correctement insérée (l'écrou de fixation doit d'abord être desserré) et le défaut peut être éliminé.
